Контролер технического состояния автотранспортных средств - профессия

Особенности профессии

Транспортная компания финансового директора имеет на балансе более 1 коммерческого автомобиля. Специалист должен иметь хорошую квалификацию, опыт работы и безупречную квалификацию, поскольку вовремя обнаруженная неисправность может привести к аварийным ситуациям на дороге и материальному ущербу компании.

Специалисты должны каждый день выполнять следующий перечень задач:

• Технические специалисты проверяют состояние автомобиля перед каждой сменой и после возвращения в гараж;
• Заполните форму на поездку/техническое обслуживание;
• При необходимости проводить технические осмотры условия во время эксплуатации автомобиля;
• Проверить документы водителя (страховка, права и т.д.);
• Техническая документация (оформление заявок на ремонт и т.п);
• Проверить состояние автомобиля до и после ремонтных работ;
• Технология контроля расхода жидкостей и топлива;
• Контролировать соблюдение правил дорожного движения;
• обучение водителей;
• Проверяйте показания спидометра и замеры топлива, вносите данные в специальный бортовой журнал;
• В случае ДТП или поломки автомобиля специалист обязан доставить автомобиль на базу.

Обязанностей много, работа сложная и порой напряженная, а зарплата специалиста зависит от количества оборудования в организации и умения эффективно организовать весь процесс. 

С 1 января 2021 года вступает в силу Приказ Минтранса России от 31 июля 2020 года № 282 «О профессионально-квалификационных требованиях при утверждении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих транспортную работу.

Контролер должен соблюдать требования Приказа № 287 Минтранса, а это значит, что работники, ответственные за техническое состояние транспорта внутри организации, должны иметь:

• Любой профессиональный диплом (не ниже среднего профессионального) 
• Диплом о профессиональной переподготовке по специальности «Инспектор по техническому состоянию транспортных средств». В этом случае опыт работы не требуется.

Профессиональная переподготовка (согласно Приказу Минтранса России от 28 сентября 2015 г. № 287) по следующей программе: Специалисты, ответственные за обеспечение безопасности дорожного движения; Контролер технического состояния транспортных средств (механик по производству транспортных средств)

Продолжительность обучения: 4 недели – 256 часов  4 недели – 256 часов

Цена  15 000 15 000

Курс:  Индивидуально Индивидуально

Статья 12.31.1 предусматривает административную ответственность за нарушение этого требования. Должностные лица будут оштрафованы на 20 000 рублей, юридические лица — на 100 000 рублей.

Чтобы избежать подобных проблем, сотрудники должны иметь соответствующую квалификацию, которую можно получить, пройдя курсы повышения квалификации.

Специалисты, прошедшие курс переподготовки и получив соответствующие документы, смогут найти хорошую работу в любой точке России.

Для компаний, у которых на балансе много автомобилей, контролеры просто необходимы. К таким компаниям относятся логистические компании, компании экспресс-доставки, государственные транспортные компании и т д.

Кому нужен контролер ТС

Если ваша организация осуществляет какие-либо перевозки, то ей требуется инспектор - ставить транспорт на линию без предрейсовой проверки запрещено и она должна проводиться инспектором технического состояния в соответствии с требованиями, установленными в Минтрансе. Заказ.

Контролер технического состояния автотранспортных средств

В настоящее время организациям и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки (коммерческие и собственные нужды), необходимы контролеры, соответствующие установленным требованиям.

Это лицо, ответственное за техническое состояние и безопасную эксплуатацию транспортного средства. Это обязанности, которые следует возложить на него.

Механик по выпуску автомобилей на линию – требования к образованию

Контролеры транспортных средств должны иметь высшее или среднее профессиональное образование. При наличии у работника профессионального диплома по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств» предыдущий опыт работы не требуется.

При наличии у работника профессионального диплома 23.00.00 «Технология транспортных процессов, наземно-транспортного технологического комплекса», «Эксплуатация транспортных технологических машин и комплексов» ему необходимо иметь опыт работы от одного года, особенно в области управления и обслуживания транспортных средств.

Другой вариант – среднее профессиональное образование и подготовка автоинспекторов. Если работнику необходимо самому получить высшее образование, профессиональная переподготовка, проводимая по инициативе работодателя, оплачивается организацией.

В этом случае практический опыт работы с автомобилями онлайн-производства также не требуется.

Как проводится обучение контролеров технического состояния транспортных средств

Контролер транспортного средства должен иметь квалификацию. Кроме того, они также прошли обязательное обучение по охране труда в течение первого месяца работы. Аутентификация UGADN не требуется. Данное требование распространяется только на лиц, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения.

Работники должны пройти вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, стажировку и обучение по Плану охраны труда с последующей проверкой знаний требований охраны труда.

Обучение сотрудников повторяется каждые три месяца. Контролеры должны знать, как проверять транспортные средства перед поездкой. Он отвечает за возвращение на линию вышедшего из строя транспорта вместе с руководителями людей и организаций, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения.

Выпуск автомобилей на линию

После получения путевого листа от диспетчера водитель будет отправлен на предрейсовый медосмотр. После того как инспектор подпишет путевой лист и занесет его в журнал выпуска автомобилей линии, водитель может приступить к подготовке автомобиля к работе и покинуть территорию организации для выполнения задания.

Требования к выпуску автомобилей на линию

Каждый работодатель, имеющий на балансе транспортное средство, независимо от того, оказывает ли он транспортные услуги или использует транспортное средство для производственных нужд, обязан взять транспортное средство под контроль и провести предрейсовый медицинский осмотр.

Компания сама имеет право проводить предрейсовые осмотры транспортных средств.

Нет необходимости нанимать третью сторону. Таким образом, автомеханики могут пройти профессиональную переподготовку и осуществлять ежедневный технический контроль.

Назначение одного сотрудника ответственным за безопасность дорожного движения и инспектором транспортного средства одновременно невозможно, поскольку первый сотрудник проверяет работу второго сотрудника.

Вы не можете проводить проверку и одновременно быть ее исполнителем.

Порядок выпуска автотранспорта на линию

Перед вводом в эксплуатацию транспортные средства необходимо обслуживать. Это можно сделать после возвращения рейса или перед его вылетом. Персонал производит чистку автомобиля и протирает фары, габаритные огни, габаритные огни, поворотники, номерные знаки.

Проверяют состояние кузова и рамы, нет ли утечек топлива, моторного масла и антифриза под местом стоянки, а также уровень моторного масла, жидкости для омывателя стекол, топлива и смазочных материалов в баке. Зимой проверьте работу вашей печи и стеклодува.

Прежде чем покинуть производственную линию, контролеры машин осматривают автомобили в присутствии водителя.

При обнаружении неисправности, запрещающей онлайн-спуск, указанной в Постановлении Правительства № 1090 от 23 октября 1990 года, автомобиль направляется в отдел технического обслуживания, о чем делается соответствующая запись в бортовом журнале и водитель должен получить другой автомобиль, использовавшийся для выполнять трудовые обязанности.

Во время CTS последовательно проверяются следующее:

1. Надежность ручника на уклонах зависит от марки автомобиля и его загрузки. Работа тормозных приводов.
2. Рулевое управление, наличие люфта, резьбовых соединений, работа гидроусилителя руля.
3. Чистота и ремонтопригодность оборудования наружного освещения.
4. Срок службы дворника и износ щетки. Жидкость для омывателя ветрового стекла должна быть сертифицирована, нельзя использовать несертифицированную продукцию, так как это вредно для здоровья водителя.
5. Настройте шины по сезону. Адекватная глубина протектора определяется специальными показателями. Резина не должна иметь потертостей, царапин, грыж и других несоответствий. Рисунок протектора на оси должен быть одинаковым, одновременное использование шипованных и нешипованных шин не допускается.
6. Работа двигателя внутреннего сгорания и выхлопной системы.
7. Состояние электрооборудования, системы запуска двигателя, внутреннего освещения и сигнализации.
8. Система выпуска газов соответствует требованиям охраны окружающей среды.
9. Состояние здоровья автомобиля. Грязным машинам въезд на линию запрещен. Они проверяют состояние не только салона автомобиля, но и кабины, кузова и грузовика

Водитель обязан лично убедиться в наличии на автомобиле знака аварийной остановки, огнетушителя, проверенного и исправного домкрата, ключей и других инструментов для аварийного ремонта.

Кто может работать контролером

Квалификационные требования (образование, опыт работы) к контролерам установлены Приказом Минтранса № 287.

С 1 января 2021 года Приказ Минтранса № 287 отменен. Напротив, новый приказ Минтранса №282 вступил в силу 31 июля 2020 года. Согласно требованиям, изложенным в приказе, автоинспекторы должны иметь следующие образовательные квалификации (не ниже среднего профессионального образования):

• или профессия «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств»;
• или любая профессия, включенная в расширенную группу «Наземное транспортное оборудование и технологии», и опыт работы в сфере ремонта и обслуживания транспортных средств не менее одного года;
• или любая профессия в расширенной группе «Наземное транспортное оборудование и технологии» с опытом работы в ремонте и обслуживании транспортных средств не менее 3 лет.

Кого можно назначить

В случае необходимости присутствия экспертов экспертами могут быть назначены только работники, соответствующие квалификационным требованиям, указанным в Приказе Минтранса России № 282.

Контролер транспортного средства должен иметь:

• или среднее профессиональное образование по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств»;
• либо расширение высшего образования по специальностям, включенным в группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта»;
• или высшее образование по любой другой специальности и переподготовка на инспектора технического состояния;
• или получили среднее профессиональное образование по профессии расширенной группы «Техника и технология наземного транспорта» и имеют опыт работы в сфере контроля и поддержания технического состояния транспортных средств не менее одного года;
• или среднее профессиональное образование по любой другой профессии плюс переподготовка на инспектора по техническому состоянию и опыт работы в сфере контроля и обслуживания технического состояния транспортных средств не менее одного года;
• или среднее профессиональное образование по профессии, входящей в расширенную группу «Техника и технология наземного транспорта» и опыт работы в сфере контроля и поддержания технического состояния транспортных средств не менее 3 лет;
• или среднее профессиональное образование по профессии, не включенной в расширенную группу «Техника и технологии наземного транспорта» и переподготовка на инспектора по техническому состоянию, а также опыт работы в области контроля и обслуживания технического состояния не менее 3 лет транспортные средства.

Как правило, этот сотрудник уже имеет большой опыт работы и фактически выполняет обязанности инспектора технического состояния (или диспетчера, или специалиста ГИБДД). В этом случае возникает вопрос: можно ли считать этот опыт вместо профильного образования?

К сожалению для нас, ответ – нет.

Варианты совмещения

Теперь рассмотрим возможные варианты комбинирования.

• Можно ли совместить инспектора по техническому состоянию автомобиля с личностью водителя, в этом случае он может сам расписаться в путевом листе? Это вопрос, который нам задают чаще всего.

На это даем однозначный ответ: да, инспектор по техническому состоянию автомобиля может подписать себе путевой лист в привязке к должности водителя.

• Может ли один сотрудник занимать должности специалиста ГИБДД, диспетчера и контролера?

Мы считаем, что законодательство не может прямо запрещать это. Однако некоторые эксперты не согласны с этим утверждением и считают, что это утверждение бессмысленно, поскольку лицо, ответственное за безопасность дорожного движения, должно контролировать работу диспетчеров и контролеров технического состояния транспортных средств.

• Может ли водитель быть контролером?

Это вопрос, похожий на первый, который нам часто задают. Да, водитель может стать контролером, если он соответствует установленным квалификационным требованиям, предъявляемым к контролеру.

• Может ли водитель стать экспертом ГИБДД?

Ответ аналогичен предыдущему – да, можете, если соответствуете соответствующим квалификационным требованиям.

• Может ли водитель быть диспетчером?

Но здесь следует отметить некоторые тонкости. К сожалению, не все об этом пишут и говорят.

Водители могут одновременно выполнять обязанности диспетчеров, но только по совместительству, а не по совместительству!

То есть водитель может выполнять функции диспетчера, но в пределах своего «водительского» рабочего дня. Работа диспетчером во внерабочее время запрещена! Это работа по совместительству с учетом ограничений для транспортников (ст. 329 ТК РФ).

• Может ли бухгалтер быть диспетчером?

Конечно. Это могут быть секретари, офис-менеджеры и т д. Однако, если организация имеет большой транспортный парк, то таким сотрудникам лучше иметь специальное образование, т.е. Пройдите обучение.

Какие еще документы нужны, чтобы избежать нарушений

Помимо документов об образовании необходимо также правильно заполнить приказ о назначении на должность и должностную инструкцию по занимаемой должности, в которой должно быть подробно описано, что инспектор должен знать, уметь и выполнять.

Обратите внимание, что здесь мы обсуждаем, существует ли в организации контролер и какая документация необходима для подтверждения такого существования. О том, в чем заключаются обязанности работника и какие документы он должен хранить, чтобы выполнить требования законодательных и контролирующих органов (и избежать штрафов для себя и организации), рассмотрена статья «Обязанности работника как инспектора технического состояния”  .

Ответственность

Ответственность может увеличиться, если на линию будет выпущен неисправный автомобиль, нарушивший требования транспортной безопасности

Рекомендовано ужесточить наказание юридических лиц и индивидуальных промышленных и торговых хозяйств за отдельные виды административных правонарушений в сфере автомобильного транспорта.

Таким образом, установлен верхний предел следующих наказаний (штраф в размере 100 000 рублей):

• выпуск на линию транспортного средства, не зарегистрированного в установленном порядке или не прошедшего государственный технический осмотр, либо технический осмотр оборудованных светотехническими приборами;
• с красными огнями или красными светоотражающими устройствами, а также транспортные средства, цвет света и способ работы которых не соответствуют правилам, должны быть выпущены в соответствии с требованиями к работе и обязанностями должностных лиц по безопасности дорожного движения, указанными в Основных правилах доступа транспортных средств;
• Проезд разрешен без соответствующего разрешения Транспортным средствам, оснащенным устройствами, излучающими специальные световые или звуковые сигналы (кроме охранной сигнализации), а также автомобилям экстренных служб, незаконно использующим специальные цветовые схемы на своих наружных поверхностях.