Нахождение на ЖД-путях - требования безопасности по охране труда

Основные требования по охране труда для работников

Железные дороги – опасная зона!

Знание и соблюдение правил безопасности на объектах железнодорожного транспорта, умение правильно вести себя и справляться с дорожными условиями позволяют спасти жизнь и избежать травм.

Находясь на путях, все рабочие должны носить оранжевые сигнальные жилеты со светоотражающими полосами. Станции должны устанавливать маршруты доступа работников к служебным зданиям и вспомогательным зданиям и сооружениям, к рабочим местам, пассажирским платформам и другим остановкам транспорта.

Здания, расположенные на расстоянии менее 3 м от оси пути, должны иметь двери с выходами вдоль пути. Чтобы предотвратить вывод средств

Барьеры устанавливаются параллельно дорожке возле двери, по которой проходят работники.

Всем работникам, в том числе руководителям, запрещается пользоваться личными портативными мультимедийными устройствами (мобильными телефонами, аудио- и видеоплеерами) при проезде через железнодорожные станции и железнодорожные участки во время исполнения своих служебных обязанностей).

Требования безопасности при проходе по территории железнодорожной станции

О приближении поезда объявляют по громкоговорителю дежурные по станции, горки и маневровые диспетчеры.

Для предотвращения столкновений с транспортными средствами на железнодорожных станциях движение внутри помещений железнодорожных станций обеспечивается соответствующими указателями, пешеходными переходами, служебными путями, техническими путями, путями (этажами), специально оборудованными пешеходными мостами и тоннелями, разрешенными только по специально установленным маршрутам, приподнятая, платформа

Если приближение транспортного средства обнаружено (визуально или по звуку), рабочие должны отойти от железнодорожного пути в сторону земляного полотна, где находится соседний путь, на расстоянии не менее 2,5 метров от внешнего рельса и на расстоянии не менее 2,5 метров от внешнего рельса со скоростью, не превышающей установленную максимальную скорость, должен двигаться со скоростью поезда.

120 км/ч, не менее 4 м от внешнего рельса для заданной скорости от 121 до 140 км/ч и не менее 5 м от внешнего рельса для заданной скорости выше 140 км/ч.

Съезжая с пути со двора, стрелочного перевода, платформы, здания, пути или другого сооружения, затрудняющего видимость, в первую очередь убедитесь, что по обе стороны пути, ведущего к перекрестку, нет транспортных средств.

Выйдя из комнаты ночью, в местах с ограниченным освещением вам, возможно, придется остановиться и подождать некоторое время, пока ваши глаза не привыкнут к темноте и не увидят предметы вокруг вас. Пожалуйста, используйте фонарик

При пересечении путей, занятых неподвижными транспортными средствами, по возможности допускается использование переходных площадок для транспортных средств.

Перед спуском транспортного средства с перегрузочной платформы на путь необходимо осмотреть место схода с рельсов на предмет отсутствия на пути посторонних предметов, которые могут стать причиной спотыкания при высадке, и наличия скатывания.

Запас перемещается по соседним дорожкам. Запрещается входить и выходить из транспортного средства, локомотива или вагона до их полной остановки.

Просьба обходить транспортные средства, стоящие на путях, на расстоянии не менее 5 м от автосцепок. Обгон между отцепленными транспортными средствами, локомотивами и ССПС допускается при условии, что расстояние между автосцепками составляет не менее 10 м.

Работникам запрещается:

• Проползание под стоящими транспортными средствами, залезание на автоматические сцепные устройства или под них, перетаскивание инструментов и материалов под транспортные средства;
• Оставайтесь между путями, когда поезда ходят по соседним путям и в зонах, отмеченных знаками «Особое большое пространство
• наступать на край рельсов или железобетонных шпал;
• При пересечении стрелочного перевода с электроконцентратором, в месте расположения стрелочного перевода или перекрестка.
• переходить дорогу перед встречным транспортным средством;
• Пожалуйста, сядьте на перила.

Рабочие должны соблюдать осторожность и не наступать на электроприводы, кузова грузовых автомобилей, заземляющие устройства или другие напольные (заземляющие) устройства при движении по маршруту.

• Не прикасайтесь к столбам контактной сети и не забирайтесь на крыши транспортных средств, контейнеров или локомотивов, находящихся в пределах 2 метров от контактной сети или воздушных линий электропередачи.
• не приближайтесь ближе 2 м к находящимся под напряжением неогороженным линиям электропередачи или частям межсоединений (линий электропередачи) или ближе 8 м к оборванным проводам, касающимся земли.
• Не прикасайтесь к оборванным проводам (линиям электропередач) или находящимся на них посторонним предметам, независимо от того, соприкасаются они с землей или заземленными конструкциями.
• Не наступайте на электрические провода или кабели, находящиеся на земле.

Общие положения по системе информации «Человек на пути»

Информационная система «Человек на пути» призвана предотвратить травматизм в результате столкновений железнодорожного транспорта с рабочими и жителями на путях, обеспечить соблюдение правил на путях, а также снизить количество происшествий. Это влияет на функциональное состояние и работоспособность водителя.

Основными функциональными звеньями в работе информационной системы «Человек на пути» являются локомотивные бригады, механики (водители) и помощники механиков (водители) специальной самоходной техники и железнодорожно-строительной техники.

Локомотивный корпус и бригада Японского общества содействия науке реализуют меры по предотвращению столкновений транспортных средств с работниками пути, а также оповещают персонал станции или диспетчеров поездов в случае нарушения правил безопасной работы. Меры принимаются.

Машинист локомотива (ССПС) немедленно докладывает вахтенному составу о каждом случае нарушения работниками требований безопасности на пути и экстренном торможении поезда для предотвращения столкновений с рабочими.

С диспетчером поезда на ближайшей станции или в центральном диспетчерском пункте можно связаться по поездной радиосвязи.

Для информации дежурному по станции или поездному диспетчеру машинист локомотива (ССПС) или его помощник должен сообщить точное время, место (станция, участок, путь, километр, пикет, стрелка), количество работников (при наличии), а также характер нарушения, структурные подразделения, дочерние и зависимые или подрядные организации, работниками которых нарушались правила нахождения на путях, номера поездов и локомотивов, их фамилии.

Все замечания по маршруту локомотивной бригады фиксирует с помощью информационной системы «Человек на пути» на обороте бланка ДУ-61 (бланк предупреждения)

Другие сотрудники фермы принимают меры по предотвращению нарушений требований безопасности со стороны локомотивных бригад и бригад СПС.

Работники, обнаружившие нарушения со стороны членов локомотивной бригады (членов бригады ССПС) (несвоевременная подача предупредительных сигналов, движение локомотива, выключение прожекторов СПСС и фонарей буферного света), могут с помощью средств связи обязаны немедленно:

• Сообщить поездному диспетчеру на ближайшей станции и в зоне отправления (при отсутствии ЦСП) следующую информацию: дату, время, место (километры, пикет, путь), где обнаружено нарушение.
• Обязательно сообщить наименование; ответственного лица, характер нарушения и подтверждение о получении (ФИО работника станции или поездного диспетчера, которому была передана информация).

Для повышения эффективности работы информационной системы «Человек на пути» всем работникам, в том числе начальникам, при нахождении на железнодорожных путях, в том числе при выполнении контрольно-ревизионных функций, необходимо носить сигнальные жилеты оранжевого цвета со светоотражающими полосами.

Организация - На спину сигнального жилета должен быть нанесен трафарет желтого цвета, свидетельствующий о принадлежности работника к соответствующему структурному подразделению или подрядчику ОАО «РЖД», и прикрепленный к верхней части груди.

Высота 7-10 см, указывает на принадлежность владельца к Генеральному региональному управлению (Генеральному управлению инфраструктуры). Трафарет необходимо прикрепить так, чтобы его было хорошо видно из движущегося транспортного средства.