Системы пожаротушения способом охлаждения на судне

Судовые системы пожаротушения

Суда морского и внутреннего водного транспорта являются местами с повышенным риском возгорания.

Пассажирские суда и паромы представляют опасность из-за скопления большого количества людей в ограниченном пространстве, грузовые суда перевозят контейнеры, иногда содержащие опасные материалы, а нефтяные танкеры сталкиваются с угрозой пожара и взрыва.

Хотя за пределами лодки много воды, потушить пожар может быть сложно: вода не пригодна для тушения некоторых категорий пожаров. Если авария произошла в открытом море, можно вызвать специальную технику, но чтобы добраться до места катастрофы, нужно время.

Пожары на круизных лайнерах могут возникнуть посреди океана во время трансатлантических рейсов. Корабли планируют свои маршруты так, чтобы минимизировать расстояние между местом нахождения корабля и ближайшим берегом.

Эта технология помогает сократить время прибытия спасателей, но если не принять меры, корабль может не дождаться спасателей.

Обычно суда оснащаются первичными средствами пожаротушения, наиболее часто используемыми из которых являются:

• Огнетушители различных веществ;
• пожароустойчивое одеяло;
• маска самоспасения;
• пожарный гидрант.

Помимо основных средств на борту установлена ​​организованная система пожаротушения.

Что это

Судовые системы пожаротушения являются основными средствами тушения пожаров на судах. Сначала сработало устройство, а затем на место происшествия прибыл экипаж. Система может быть представлена ​​различными устройствами:

1. Комплекс разветвленных трубок с патрубками в месте слива вещества. К таким устройствам относятся водяные, пенные и, реже, газовые устройства. В случае пожара продукт будет поступать через форсунки в пораженную зону.
2. Модули представляют собой автоматически работающие устройства, которые срабатывают при повышении температуры в помещении или задымлении воздуха. К ним также относятся самоактивирующиеся статические огнетушители.
3. Детекторы дыма. Датчик, обнаруживающий продукты сгорания в воздухе и передающий сигналы на капитанский мостик.
4. аварийная система.

На заметку. Все суда должны быть оборудованы средствами пожаротушения. Система была запланирована на этапе проектирования корабля в судостроительной компании. Все оборудование может управляться автоматически или вручную.

Назначение

Основной характеристикой корабельного пожара является его удаленность от берега. Специальным пожарным лодкам требуется время, чтобы добраться до источника огня. В этом случае, как говорится, задача утопающего – спасти его. Системы пожаротушения на судах служат следующим целям:

• Быстро обнаруживать и тушить пожары;
• Если пожар потушить невозможно, следует тушить пожар до полной эвакуации или прибытия специалистов;
• Спасите человеческие жизни и, если возможно, имущество.

Основные требования

Морское законодательство СОЛАС-74 предусматривает, что все морские суда и суда внутреннего плавания должны быть оборудованы системами пожаротушения. Любая установка должна соответствовать требованиям. Необходимо:

• Вещество пригодно для тушения пожаров предусмотренных категорий внутри помещений;
• Количество продукта рассчитывается исходя из резервного количества, чтобы исключить возможность возгорания.
• При расчете также учитываются показатели выхода материала.

Законодательством Российской Федерации установлено, что части судов, подлежащие защите системами пожаротушения:

• Общие помещения для экипажа и пассажиров;
• Система вентиляции машинного отделения;
• Места хранения легковоспламеняющихся жидкостей и газов;
• Машинный зал, генераторная, электрощитовая, котельная, насосная;
• Площадка для хранения масла и топливных баков.

Классы пожаров на судне

Категория пожарной опасности определяется видом горения материала. Официально пожары подразделяются на следующие виды:

1. A——Твердый материал. Их разделяют на волокнистую и рыхлую формы. В эту категорию также входят твердые агрегированные вещества, плавящиеся под воздействием температуры, например пластмассы. На самолетах такие материалы чаще всего встречаются в мебели и личных вещах экипажа и пассажиров.
2. Б – Легковоспламеняющаяся жидкость. В эту категорию входят легковоспламеняющиеся жидкости, нефтепродукты, смазочные материалы и кулинарные жиры. Пожары класса В представляют угрозу не только для танкеров, нефтяные пожары могут возникнуть на камбузе любого корабля.
3. C——Газообразное вещество. Такие пожары угрожают всем судам, использующим в качестве топлива сжиженный газ. Под воздействием высокой температуры вещества переходят в газообразное состояние, накапливаются и вызывают взрывы. В большинстве случаев это результат перехода пожара в активную стадию.
4. Д——Металл. Во-первых, речь идет о сжигании металлической стружки и пыли. Однако при активном горении пламя может перекинуться на алюминиевые хлопья.
5. Е – живое оборудование. Чаще всего встречается в радиорубках, диспетчерских и капитанских мостиках.

Выбор систем и средств пожаротушения основывается на составе пожарной нагрузки в конкретных помещениях корабля, иными словами, на находящихся на борту материалах.

Пожар на борту

Функция обнаружения пожара

Для своевременного обнаружения пожаров на судах используются системы сигнализации и оповещения. Данный тип установки состоит из нескольких элементов:

• Датчики температуры или дыма;
• устройство управления;
• Предупреждающие знаки и громкоговорители.

Системы сигнализации часто связаны с устройствами пожаротушения. Работа устройства проста: датчик считывает информацию о температуре и дымности в помещении и отправляет ее на блок управления. Система сравнивает показатель с номинальным показателем. При превышении параметров активируются дисплей и динамики.

Главная пожарная система судна

Тип первичной системы зависит от вероятной категории пожара и назначения корабля. Приведу несколько примеров:

1. Для пассажирских судов нужно выбирать материалы, безопасные для людей. Пена или вода работают хорошо.
2. Для танкеров лучше всего планировать систему с использованием легковоспламеняющихся жидких средств пожаротушения (например, пены или порошка.
3. На судах, перевозящих оборудование или ценности, лучше использовать углекислый газ, поскольку это вещество не наносит ущерба имуществу.

Типы и характеристика других систем

Для разных помещений корабля предусмотрены системы разного содержания по составу пожарной нагрузки.

Система пожаротушения на борту корабля

Водяная

Системы водяного пожаротушения относятся к пожарным гидрантам на судах. Их применяют для оборудования коридоров и переходов, помещений для пассажиров и экипажа на судах.

При тушении легковоспламеняющихся жидкостей (В) для тушения пожаров класса А можно использовать мелкодисперсный водяной туман. Комплекс состоит из следующих элементов:

• трубопровод;
• клапан;
• Пожарный шланг;
• ствол.

Система предназначена для ручной активации. Обычно спиральные пожарные рукава располагаются в специальных чуланах или подсобных помещениях. Тот, кто заметит пожар, может приступить к его тушению. Для этого вам нужно:

1. Откройте шкаф.
2. Разверните рукав в сторону источника огня.
3. Откройте клапан.
4. Поверните насадку в открытое положение.

На заметку. Концентрированные струи воды подходят только для тушения твердых материалов (А).

Спринклерная

Относится к автономным системам пожаротушения. Он состоит из нескольких элементов:

• ответвления дорог;
• Используйте форсунки (разбрызгиватели) там, где материал вытекает из труб;
• Горячий замок.

Работа системы заключается в следующем:

1. В нормальных условиях в трубе постоянно находится вода под давлением и термозатвор на спринклерной головке закрыт.
2. При повышении температуры в помещении лампочка термозамка на головке разбрызгивателя ломается, открывая форсунку.
3. Материал течет из основной линии в пораженную зону. Будут активированы только разбрызгиватели, расположенные в зоне источника горения.

Это устройство имеет ряд преимуществ:

• Выбирайте термозатвор в зависимости от желаемой температуры реакции;
• Если есть задержка, разбрызгиватель можно запустить, разбив колбу;
• Низкий расход огнетушащего вещества за счет избирательного включения форсунок.

Однако эта система имеет и свои недостатки:

• Устройство нельзя использовать при низких температурах из-за наличия воды в трубах;
• Система работает медленно, среднее время запуска составляет от 5 до 10 минут;
• Спринклерные системы одноразовые; после первого использования все активированные спринклерные системы подлежат замене.

Спринклерная система пожаротушения

Дренчерная

Она состоит из тех же элементов, что и спринклерная система, но с двумя небольшими отличиями:

1. Спринклер – открытый спринклер – используется как опрыскиватель.
2. Дороги часто пустынны. Воду в трубы можно подавать без напора для более быстрого срабатывания, но в этом случае дренчер устанавливается оголовком вверх во избежание протечек.

Дренчерные системы отличаются от спринклерных систем следующим образом:

• Установка может быть запущена автоматически при наличии дополнительных датчиков или вручную; в противном случае;
• При запуске системы материал подается через все сопла одновременно;
• Скорость ответа около 5 минут;
• Водяной душ можно использовать повторно.

Есть у этой системы и свои «недостатки» — поскольку все форсунки работают одновременно, она расходует больше вещества. Однако это качество можно назвать «плюсом» – именно благодаря этой особенности дренчерные устройства используются для создания водяных завес.

Пенная

Пожары на кораблях обычно тушат пеной или водой. Химическая или механическая пена подается к месту пожара по сети, подобно спринклерной или дренчерной системе. Вещество подходит для тушения пожаров классов А, В и С, при этом оно полностью безопасно для человека.

Вспениватели обычно закачиваются в спринклерные линии. По соображениям безопасности эти инструменты используют его в автономном режиме.

Порошковая

Большинство порошковых составов используется для тушения пожаров классов А, В, С и Е. Композиция может подаваться по сухому трубопроводу или может быть представлена ​​в виде модулей пожаротушения.

Это порошкообразное вещество обычно используется на судах, но оно опасно для людей. Когда система работает, загорается предупреждающий знак.

На заметку. Порошковые составы специального назначения для тушения металлов (класс Д).

Углекислотная

В качестве активного вещества используется углекислый газ – газ, который быстро охлаждает окружающую среду, не нанося вреда имуществу. Устройство пригодно для тушения пожаров классов А, В, С и Е, но поскольку в процессе тушения оно не наносит ущерба имуществу и оборудованию, его применяют там, где сосредоточено оборудование - радиорубка и капитанский мостик.

В случае возникновения пожара система активируется вручную или автоматически и углекислый газ попадает в помещение.

внимание! Из-за опасности углекислого газа для человека лучше всего выбрать установку с ручным запуском. Перед запуском системы рекомендуется полностью эвакуировать пораженную зону.

Аэрозольная

Относится к модульным системам. Он состоит из множества автономно работающих устройств, подключенных к сети. Каждый модуль оснащен встроенным датчиком дыма. Вся система состоит из следующих частей:

• генератор аэрозоля;
• блок управления;
• предупреждающий знак.

Система работает следующим образом:

1. Детектор дыма активирован или устройство активируется вручную.
2. Внутри модуля образуются искры, воспламеняющие аэрозоль, который сгорает полностью и выделяет огнетушащий аэрозоль.
3. Частицы аэрозоля, попадая в зону поражения, объединяют продукты горения в соединения, останавливая реакцию.

На заметку. Устройство подходит для тушения пожаров классов А и В. Его главный недостаток – одноразовый характер. На борту должно быть достаточно модулей для замены уже используемых.

Аэрозольная система

Система «ЛОХ» для подводных лодок

Системы пожаротушения на подводных лодках основаны на газе фреоне. На подводных лодках используется метод разделения корабля на отсеки. Газовая среда внутри корабля создана искусственно, поэтому концентрация кислорода в воздухе достаточно высока.

Когда фреон попадает в место горения, он замедляет реакцию, связывая продукты сгорания со свободными радикалами вещества.

В каждом отсеке имеется ответвление системы LOX, из которого композиция может подаваться в этот отсек или в соседний отсек.

Подводная лодка системы "ЛОХ

Предупредительные меры

Помимо основных мер противопожарной защиты на судах принимаются профилактические меры, в том числе:

• противопожарные двери и стены;
• Разделить корабль на секции, каждую из которых можно изолировать в случае пожара;
• Размещение основного противопожарного оборудования;
• Обучение сотрудников мерам пожарной безопасности и тушению пожаров;
• Лодочный патруль.

Нормы и правила

Все требования к судовым системам пожаротушения собраны в следующих документах:

1. СОЛАС-74.
2. «Положение о Военно-водолазной службе».
3. РД 31.21.44-86.
4. ГОСТ 648860 Системы пожаротушения судовые.
5. «Закон Российской Федерации о внутреннем водном транспорте».
6. Правила пожарной безопасности судов, следующих по внутренним водным путям Российской Федерации.